Anumite „mega-evenimente” acționează ca etape strălucitoare, o „vitrină”, pentru kartingul mondial.Cu siguranță nu este un aspect negativ, dar nu credem că acesta este suficient pentru dezvoltarea reală a sportului nostru
de M. Voltini
Am publicat un interviu interesant cu Giancarlo Tinini (ca întotdeauna) în același număr al revistei camera virtuală, care a menționat un subiect pe care vreau să-l explorez și pe care vreau să-l extind și vreau să comenteze și cititorii.De fapt, printre altele, există discuții despre Cupa Mondială din Brazilia, care este un eveniment „de top” și ar trebui să contribuie la promovarea sportului nostru în întreaga lume: un „show” pentru a face kartul cunoscut ca „leneș” sau „ neinformat” (dar și pentru fanii obișnuiți ai motoarelor) și o emisiune a aspectelor sale cele mai strălucitoare.Totuși, așa cum a subliniat pe bună dreptate șeful CRG, nu ne putem limita totul la asta: este nevoie de mai mult pentru a susține proiecte similare.
Așa că am început să cred că deseori ne limităm la aspectul și aspectul simplu și nu studiem alte probleme în profunzime.În general, ceea ce îi lipsește kartingului nu sunt evenimentele bine organizate.Dimpotrivă: pe lângă evenimentele de clasă mondială și continentală ale FIA, există multe alte evenimente de valoare internațională, din Europa până în Statele Unite, de la seria WSK până la skusa și apoi la magti, care sunt primele evenimente. să apară în mintea oamenilor.Dar dacă chiar vrei să cauți (și să obții) promovarea reală a kartului, asta nu este tot.Acest concept înseamnă răspândirea și creșterea sportului nostru în ceea ce privește cantitatea și imaginea.
GLOBALISMUL POZITIV
Înainte să existe vreo neînțelegere, un lucru trebuie să fie clar: nu sunt împotriva jocului mondial din Brazilia.În general, această țară a adus (și aduce încă) o mare contribuție la cursele cu motor la nivel mondial și, în calitate de mare fan al sennei, cu siguranță nu pot uita cu ușurință acest fapt.Poate că Massa, în calitate de președinte al echipei de karting FIA, este puțin prins de dispozițiile naționaliste, dar tot nu cred că este ceva greșit sau condamnabil în această acțiune.Dimpotrivă, este miop și contraproductiv în opinia mea să restrângem evenimentele de top precum Campionatele Mondiale OK și KZ care să se desfășoare doar în Europa, chiar dacă este convenabil pentru producători.De fapt, nu este o coincidență că producători precum Rotax, ai cărui manageri privesc mereu înainte și nu sunt influențați de obiceiurile proaste ale karturilor tradiționale, au decis să schimbe locul finalelor în Europa și celălalt în afara lumii vechi.Această alegere a câștigat gloria și prestigiul seriei și i-a adus o adevărată aromă globală.
Problema este că nu este suficient să decideți să organizați un concurs în afara Europei sau, în orice caz, dacă nu există altă competiție, nu este suficient să decideți să organizați un prestigios „concurs de expoziții”.Acest lucru nu va face decât să facă aproape inutile eforturile economice și sportive uriașe pe care organizatorii și participanții trebuie să le facă față.Așa că avem nevoie de ceva care să ne permită să consolidăm aceste evenimente strălucitoare și pline de farmec în mod mai decisiv, mai degrabă decât totul să ajungă pe podium în momentul ceremoniei de premiere.
NECESARĂ URMARE
Evident, din punctul de vedere al producătorului, TiNi măsoară problema din perspectiva pieței și a afacerii.Nu este un parametru vulgar, pentru că din punct de vedere sportiv, este o altă modalitate de a cuantifica popularitatea sau ponderea sporturilor noastre, toate acestea fiind: mai mulți practicanți, deci mai multe piste de curse, mai multe curse, mai mulți profesioniști (mecanici, tuneri, dealeri). , etc.), mai multe vânzări de karturi etc., și, ca urmare, la fel cum am scris cu alte ocazii, pentru o piață de mâna a doua, acest lucru îi ajută, la rândul său, pe cei care sunt mai puțin probabil sau doar suspicioși să înceapă activitățile de karting și dezvoltarea în continuare a practicii de karting.Într-un cerc virtuos, odată ce începe, nu va produce decât beneficii.
Dar trebuie să ne întrebăm ce se întâmplă când un fan este atras de aceste jocuri prestigioase (la televizor sau în viața reală).Paralel cu vitrinele de pe mall, aceste vitrine ajută la atragerea clienților, dar atunci când intră în magazin trebuie să găsească ceva interesant și potrivit pentru ei, indiferent dacă este în uz sau cost;altfel, vor pleca și (cel mai important) nu se vor mai întoarce niciodată.Și când un fan este atras de aceste „curse spectacol” și încearcă să înțeleagă cum poate imita „eroul” mașinii, tocmai a văzut, din păcate, de cele mai multe ori se lovește de perete.Sau mai bine zis, continuând să meargă în paralel cu magazinul, găsește un vânzător care oferă două opțiuni: un obiect drăguț, dar de neatins sau unul disponibil, dar nu captivant, fără jumătate de măsură și posibilitatea altor alegeri.Acest lucru se întâmplă celor care sunt dispuși să înceapă cursele cu karturi și să ofere două situații: curse cu karturi standard FIA „exagerate”, sau anduranță și leasing, alternative puține și rare.Pentru că din punct de vedere sportiv și economic, chiar și trofeele de marcă sunt foarte extreme acum (cu puține excepții).
CÂND UN ENTUZIAST ESTE ATRAS DE ANUMITE „CURSE DE VITRIZĂ” ȘI ÎNCERCĂ SĂ ÎNȚELEGE CUM POATE EMULA „EROII” PE CARE tocmai I-A VĂZUT ÎN CURSE, GĂSEȘTE NUMAI DOUĂ ALTERNATIVE: MINUNAȚIILE, DAR NEACCESIBILE, KARTURI NECESSABILE LA STANDARDUL FIA, EXCESIBILE. UNELE, FĂRĂ JUMĂTĂȚI DE MĂSURI
NU NUMAI JUNIOR
Nu întâmplător, din nou în interviul care a dat punctul de plecare pentru aceste digresiuni, Tinini însuși vine să sublinieze lipsa unei categorii (sau a mai multor categorii) care să facă o punte uriașă dintre karturile de închiriere în 4 timpi și FIA”. cele la nivel de Campionat Mondial”.Ceva mai accesibil din punct de vedere economic, dar fără a renunța la performanțe acceptabile: până la urmă, toată lumea ar dori să concureze cu o Formula 1, dar atunci suntem „mulțumiți” (ca să spunem așa) și de GT3-uri...
Organizarea Campionatelor Mondiale de Karting în afara Europei, în scop promoțional, nu este o noutate: deja în 1986, pe când 100cc încă mai conducea, s-a făcut o călătorie în străinătate pentru a promova kartingul „Cik-style” în SUA, la Jacksonville.Apoi au mai fost și alte ocazii, precum Cordoba (Argentina) în '94 și alte evenimente la Charlotte
Frumusețea – și destul de ciudat – este că există multe motoare mai simple și mai puțin puternice în karturi: Rotax 125 junior max, de exemplu, este un motor complet fiabil, cu întreținere redusă, de 23 de cai putere, fără măcar complexitatea supapelor de evacuare.Dar același principiu poate fi aplicat și vechiului KF3.Pe lângă faptul că revin la discuția despre obiceiurile adânc înrădăcinate și greu de eradicat, oamenii trebuie să spere că acest tip de motor este potrivit doar pentru șoferii juniori.Dar de ce, de ce?Aceste motoare pot conduce go karturi, dar și pentru cei peste 14 ani (poate chiar 20 de ani...) Ei încă vor să se distreze captivant, dar nu prea dur.Cei care lucrează luni nu se pot întoarce epuizați luni Pe lângă toată discuția despre angajamentul de management al vehiculelor și angajamentul economic, acest lucru se simte din ce în ce mai mult în aceste zile.
NU ESTE O CHESTIE DE VÂRSTE
Aceasta este doar una dintre numeroasele idei posibile care pot duce la ideea cum să creștem răspândirea și practicarea karturilor, să scăpați de niște planuri prea rigide și să urmați cu strictețe ceea ce numim „cursa spectacol”.Este o categorie pentru toată lumea, fără nicio limită de vârstă anume, dar concepută pentru a evita complicațiile și costurile disproporționate.Un gol de umplut, patronul CRG a mai spus că poate servi și drept „punte” pentru cursele FIA în acele țări în care, din diverse motive, cursele de mașini le este mai greu să ajungă din urmă sau să prindă rădăcini.Poate că există o finală internațională frumoasă, numită FIA. Nu crezi că unui fan ar fi mai ușor să-și găsească dorința, timpul și banii într-un concurs proeminent doar o dată pe an, dacă categoria este eficientă și „creată” pentru el?De fapt, dacă gândim cu atenție, fără idei preconcepute, există într-adevăr un raționament similar, îmbunătățire și provocare Rotax de succes?Încă o dată, previziunea companiilor austriece este doar un exemplu.
Să fim clari: aceasta este doar una dintre multele idei posibile pentru a ne asigura că evenimente importante precum cel prevăzut în Brazilia nu se dovedesc a fi izolate și se termină în sine, ci pot fi o scânteie pentru ceva pozitiv de urmat.
Ce crezi?Și, mai presus de toate, aveți alte propuneri în minte?
Articol creat in colaborare cuRevista Vroom Karting.
Ora postării: 22-feb-2021